车企淘汰赛加速，几家“快不行了”？别慌，这是好事！

最近这车市啊，淘汰赛明显按了快进键。说白了，就是市场越来越成熟了，该留下的留下，该出局的出局，再正常不过。你看，现在就是“牛的车企越混越好，不行的就得卷铺盖走人”，这说明咱中国的汽车产业，正借着市场规律，好好洗洗牌呢。

前阵子，平安银行内部一份邮件可把朋友圈炸了锅。邮件里点名猎豹、众泰、华泰、力帆这四家，说要排查风险，还提到“年底可能破产”，连带上下游供应商可能产生500亿坏账！这消息够吓人吧？虽然这几家车企事后都跳出来说“没这事”、“别瞎传”，但大伙儿心里那点焦虑，哪是那么容易平复的？

你说这四家是不是真像邮件里说的，年底就得“凉凉”？光看现在公开的消息，还真不好说死。不过呢，有个事儿咱没法装看不见：这哥几个，现在的日子是真不好过啊。

就拿华泰来说吧，去年底账上欠的钱就奔着快376亿去了！今年前九个月呢？车就卖出去两万多辆。这局面，想硬撑下去，难度系数不是一般的高。

但是！咱老百姓真不用为这些车企“被破产”的消息吓得睡不着觉。反过来想，这些企业要是真不行了，说不定反而是咱中国汽车产业升级、迈向高质量发展的一个重要信号呢！

去年7月到现在，车市销量可是连着掉了15个月，整个产业都在经历一场深刻的“变局”。这对不少车企和卖车的来说，滋味儿肯定不好受。为啥？因为市场变了啊！以前是大家抢着买新车（增量市场），现在是大家换着买、精挑细选（存量市场）。没点真本事、没点竞争力的企业，生存空间自然就没了，被淘汰？那是早晚的事儿。可这场调整，对整个汽车产业来说，那是必须得经历的“阵痛”。

说起来你可能不信，咱们国家的车企，其实还没真正经历过一次“大浪淘沙”的洗礼。过去二十多年，老百姓买车热情那叫一个高，市场呼呼地涨，大部分车企闭着眼睛也能活得挺滋润。结果呢？到现在全国整车企业愣是搞出来130多家，全球第一！但现状是“个头大，力气小”——尤其是在自己搞研发、资源利用、产业结构和赚钱能力这些硬指标上，跟那些汽车强国比，差得不是一星半点。

看看人家国际上怎么玩的？汽车这行当，玩的就是规模效应和品牌集中度。企业得在市场上真刀真枪地拼杀，该合并的合并，该淘汰的淘汰，在国内国外都卖出足够多的车，才能练出世界级的品牌，成为真正的巨头。德国、日本、美国那些地方，经过一百多年的“大逃杀”，活下来的车企集团没几家了，可你看看人家现在的产销量、竞争力、经营质量，哪个不是杠杠的？

所以说，淘汰赛加速，其实反映的是市场更成熟、更理性了，就是“优胜劣汰”的自然法则在起作用。当然啦，如果在这场淘汰赛里，连咱们自主品牌里那些领头的也出问题，那确实得敲响警钟。不过，看看中国汽车工业协会的数据：吉利、长城这些头部的表现还挺稳。就拿长城来说，今年前9个月卖了72万多辆，还涨了7%呢！

市场这“赢家通吃，输家退场”的架势，恰恰说明咱们汽车产业在利用市场规律加速洗牌。企业想活下来、活得好？没别的路，就得死磕创新，把自家实力搞上去，不然在这越来越残酷的竞争里，迟早得被刷下来。

更要紧的是，眼下全球汽车产业正赶上新一轮科技革命和产业变革的大潮，结构大调整就在眼前。对中国车企来说，这绝对是前所未有的机会！如果咱们自己的企业能抓住“电动化、智能化、网联化、共享化”这波趋势，玩命提升创新能力，实现“质量、效率、动力”这三方面的根本性变革，把身子骨练结实了。那不仅不会被淘汰，反而能抓住未来发展的新机会，打一场漂亮的翻身仗！